BAJA CALIFORNIA SUR · ESTADOS
DOF convierte a Loreto en puerto de altura y 45 mil firmas se oponen: el decreto que divide a BCS
El 10 de abril el gobierno federal publicó el decreto que permite embarcaciones internacionales en el Puerto Mágico. Los pobladores denuncian ausencia de consulta y riesgo ambiental en el Golfo de California. El gobernador Castro reconoce que podría revisarse.
Por Gabriela Ruíz Patiño · Coordinadora de Estados · 5 de mayo de 2026
El Diario Oficial de la Federación (DOF) publicó el 10 de abril de 2026 el decreto presidencial mediante el cual el puerto de Loreto, Baja California Sur, obtiene oficialmente la categoría de puerto de altura y cabotaje. La medida, impulsada bajo la Política Nacional Marítima de la presidenta Claudia Sheinbaum, permitirá por primera vez la recepción formal de embarcaciones internacionales, cruceros y yates en el Pueblo Mágico. Sin embargo, la respuesta de la comunidad ha sido de rechazo: más de 45 mil firmas se han recolectado en Change.org contra el decreto en menos de dos semanas.
EL DECRETO EN NÚM EROS
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10 abr fecha de publicación en el DOF del decreto presidencial |
45 mil+ firmas en Change.org contra el decreto, al 2 de mayo |
1997 año en que Loreto fue designado puerto de cabotaje (solo tráfico nacional) |
¿Qué cambia con la nueva categoría?
Desde 1997, Loreto operaba como puerto de cabotaje, limitado al tráfico nacional de embarcaciones. Con el decreto del 10 de abril, pasa a ser puerto de altura y cabotaje, lo que implica que podrá recibir oficialmente embarcaciones internacionales —cruceros, yates y naves de recreo— cumpliendo normativas globales de aduanas, seguridad portuaria e inspección migratoria. La Administración Portuaria Integral de Baja California Sur (API-BCS) argumentó que Loreto ya recibe ese tipo de embarcaciones de facto, por lo que el decreto simplemente regularizaría una situación existente.
El texto del decreto cita que Loreto “ya cuenta con todos los elementos técnicos, administrativos y de mercado necesarios para habilitarse formalmente como un puerto de altura”, en línea con la Política Nacional Marítima 2045 del gobierno federal. Los representantes de la API-BCS celebraron el decreto como un avance estratégico para el turismo y la conectividad marítima internacional de la región.
Las razones del rechazo comunitario
Los habitantes de Loreto que se organizaron contra el decreto presentaron seis demandas principales: revocación inmediata del decreto, evaluación ambiental estratégica, intervención de SEMARNAT y CONANP, realización de una consulta previa libre e informada —que según los manifestantes no ocurrió—, análisis del impacto sobre especies protegidas del Golfo de California, y transparencia en los acuerdos con operadores turísticos y navieros. El Colegio de Arquitectos de BCS Sección Loreto se sumó al llamado, pidiendo análisis y consenso antes de que el decreto entre en plena operación.
La postura del gobernador Castro
El gobernador Víctor Castro Cosio tomó distancia del decreto, aclarando que su administración “no promovió la medida” y que la intención era regularizar el funcionamiento del puerto, que operaba sin un marco administrativo adecuado. Señaló que el decreto “no tiene relación con temas ambientales” y que se han sostenido al menos tres reuniones con habitantes de Loreto para explicar el alcance de la medida. Ante la presión ciudadana, reconoció que “de ser necesario” el decreto se someterá a revisión. La situación continúa en desarrollo, con más encuentros comunitarios programados.