T-MEC: Ebrard busca preservar 90% del tratado en la revisión formal del 25 de mayo

INTERNACIONAL · T-MEC

La revision formal del T-MEC entre Mexico y Estados Unidos arranca el 25 de mayo. Marcelo Ebrard estima que 90% del tratado sobrevivira sin cambios; aranceles de 50% al acero y aluminio siguen en discusion.

Por Ricardo Mendoza Acuña · Coordinador de Internacional · 11 de mayo de 2026

Ciudad de Mexico. El secretario de Economia, Marcelo Ebrard Casaubon, encabezo una mision comercial a Canada en la antesala del inicio formal de las negociaciones bilaterales del T-MEC con Estados Unidos, programadas para el 25 de mayo en Ciudad de Mexico. El funcionario sostuvo que el gobierno espera preservar 90% del tratado, con modificaciones acotadas a cuatro capitulos: energeticos, acero, aluminio y sector automotriz.

Las negociaciones tripartitas con Canada se prolongaran hasta el 1 de julio de 2026, fecha en que los tres paises deben decidir formalmente si continuan, modifican o abandonan el tratado, conforme a la clausula de revision sexenal acordada en 2018. Marcelo Ebrard llamo a la calma del sector empresarial pero advirtio que el escenario de comercio internacional ya cambio definitivamente: la era previa del libre comercio sin aranceles dificilmente regresara, sostuvo.

Acero y aluminio: el principal frente

El arancel de 50% al acero y aluminio mexicanos, impuesto en junio de 2025 bajo la Seccion 232 de la Ley de Expansion Comercial de 1962, es la presion mas costosa para la industria nacional. La Secretaria de Economia indica que las exportaciones de productos de fundicion, hierro y acero a Estados Unidos cayeron 24% en 2025 respecto al ano anterior. En el primer bimestre de 2026, las caidas se han profundizado: 54% en productos de acero y 16% en manufacturas. Esto representa una perdida directa de varios miles de millones de dolares para el sector exportador mexicano.

El 24 de abril, el Departamento de Comercio de Estados Unidos publico un procedimiento que permite a Mexico y Canada solicitar reduccion al arancel actual de 50% para alcanzar hasta 25%, condicionado a compromisos de produccion en territorio estadounidense. El beneficio aplica unicamente a quienes producen acero o aluminio en Canada o Mexico y abastecen directa o indirectamente a productores estadounidenses de vehiculos medianos y pesados. Los vehiculos ligeros quedan excluidos del esquema.

«Hoy por hoy tenemos una posicion mejor que la de nuestros principales competidores. O sea, nosotros pagamos menos que China, por supuesto, que la mayor parte de los paises del mundo. El que esta mas o menos como nosotros es Canada, nada mas», declaro Marcelo Ebrard Casaubon, secretario de Economia, en entrevista con la Secretaria de Economia del Gobierno de Mexico.

Sector automotriz: presion comercial en aumento

Las exportaciones mexicanas de material de transporte (vehiculos ligeros y autopartes) cayeron 7% en 2025 y 17% en el primer bimestre de 2026. El arancel general de 25% sobre vehiculos importados bajo la Seccion 232 acota la competitividad del corredor industrial automotriz mexicano. Los vehiculos que cumplen con reglas de origen del T-MEC pueden quedar exentos; los que no cumplen enfrentan el arancel del 25% sobre el valor total, aunque se permite descontar el contenido fabricado en Estados Unidos.

Los principales fabricantes con planta en Mexico (General Motors, Nissan, BMW, Mazda, Stellantis, Mercedes-Benz) presentaron al representante comercial estadounidense Jamieson Greer durante la segunda ronda de conversaciones la magnitud del impacto. La Asociacion Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), bajo presidencia de Rogelio Garza, demanda que la revision del T-MEC normalice la exencion para vehiculos que cumplen las reglas de origen sin requisitos adicionales de cumplimiento. La complejidad creciente del cumplimiento eleva costos administrativos para las armadoras.

Mexico, Canada y la posicion relativa

La mision comercial de Ebrard a Canada busca alinear posturas con la administracion de Mark Carney antes de la negociacion bilateral con Estados Unidos. Mexico y Canada comparten interes en preservar el grueso del T-MEC frente a las modificaciones que Washington pretende. La estrategia conjunta apunta a tres ejes: defender las reglas de origen ya negociadas en 2018, mantener acceso preferencial al mercado estadounidense para los sectores automotriz y agroalimentario, y obtener mecanismos de solucion de controversias mas agiles para futuras disputas comerciales.

El secretario Ebrard sostiene que la posicion competitiva relativa de Mexico mejoro respecto a otros socios comerciales de Estados Unidos. China enfrenta aranceles muchos mayores, la Union Europea negocia con tasas elevadas y Asia oriental sufre impactos comerciales severos. Mexico y Canada, segun Ebrard, mantienen el nivel arancelario mas favorable entre los socios principales. La ventaja relativa, sin embargo, no compensa por si sola la caida absoluta en exportaciones en sectores especificos como el acero o el material de transporte.

El impacto sobre el PIB

La Secretaria de Hacienda y Credito Publico atribuyo al impacto de los aranceles de Trump la perdida de casi un punto porcentual del PIB de Mexico en 2025. La contraccion economica del primer trimestre de 2026 (-0.8%) tambien tiene en los aranceles uno de sus factores explicativos. Para el Banco de Mexico, este es uno de los riesgos al alza de mediano plazo: las disrupciones comerciales pueden trasladarse a presiones inflacionarias y a una mayor depreciacion del peso si la incertidumbre se prolonga.

Para el sector productivo mexicano, particularmente los fabricantes y exportadores en Coahuila, Nuevo Leon, Aguascalientes, Queretaro y Guanajuato, la incertidumbre comercial inhibe inversion de mediano plazo. La cadena de suministro automotriz y aeroespacial, fuertemente vinculada al mercado estadounidense, posterga decisiones de expansion hasta tener mayor claridad sobre el rumbo del T-MEC. La revision formal a partir del 25 de mayo ofrecera la primera senal concreta sobre el escenario para los proximos seis anos.