ECONOMÍA
La industria automotriz mexicana produjo y exportó más vehículos ligeros que en cualquier otro junio registrado, según datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz.
Por Fernando Ortega Salinas · Coordinador de Economía
México produjo 334,606 vehículos ligeros y exportó 276,626 unidades durante junio de 2026, las mejores cifras para ese mes desde que existe el registro, de acuerdo con datos difundidos por la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), que se apoya en el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL) que también alimenta al INEGI.
Los números del mes
La cifra de producción representó un incremento de 4.9% frente a las 319,122 unidades fabricadas en junio de 2025. En exportaciones, el salto fue mayor: 12% más que las 247,005 unidades enviadas al extranjero en el mismo mes del año anterior. Ambos indicadores confirman que la manufactura automotriz mantiene un ritmo de expansión pese a la incertidumbre que rodea la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
Datos clave de junio 2026
- 334,606 vehículos ligeros producidos (+4.9% anual)
- 276,626 vehículos ligeros exportados (+12% anual)
- 319,122 unidades fue la producción de junio de 2025, la base de comparación
- 247,005 unidades fue la exportación de junio de 2025
- Ambas cifras son las más altas registradas para un mes de junio, según la AMIA
Por qué sube la producción pese al ruido del T-MEC
El repunte ocurre en un momento en que el gobierno de Estados Unidos anunció, a inicios de julio, que no extenderá el T-MEC hasta 2042 y en su lugar propuso revisiones anuales del acuerdo. La decisión generó volatilidad en los mercados financieros mexicanos, pero no se reflejó todavía en los volúmenes de producción y exportación de vehículos, que dependen de contratos y órdenes de manufactura pactados con meses de anticipación por las armadoras.
La industria automotriz explica cerca de una tercera parte de las exportaciones manufactureras totales del país y es uno de los sectores más sensibles a cualquier cambio en las reglas de origen del T-MEC, por lo que las cifras de junio funcionan como fotografía de la actividad real de las plantas antes de que se resuelvan los puntos más sensibles de la revisión bilateral.
Qué significa para el empleo y la cadena de suministro
Un aumento sostenido en producción y exportación suele traducirse en mayor actividad para la cadena de proveeduría de autopartes, que emplea a cientos de miles de personas en estados como Guanajuato, Coahuila, Nuevo León, Puebla y el Estado de México. Las armadoras ajustan turnos de producción con base en los pedidos confirmados de sus casas matrices, por lo que un repunte de dos dígitos en exportaciones como el de junio suele anticipar también mayor demanda de insumos nacionales en los meses siguientes.
Para los consumidores, el dato tiene un efecto indirecto: una mayor producción destinada a exportación no necesariamente implica más oferta ni mejores precios en el mercado interno, ya que la mayor parte de lo fabricado en México se destina al mercado estadounidense y canadiense.
Lo que viene: la revisión del T-MEC
El secretario de Relaciones Exteriores, Marcelo Ebrard, confirmó que la tercera ronda de la revisión bilateral del T-MEC se realizará en la Ciudad de México durante la semana del 20 de julio, luego de que la segunda ronda concluyera en Washington a mediados de junio. Las reglas de origen del sector automotriz, junto con acero y aluminio, están entre los temas centrales de la negociación, por lo que el desempeño de junio será un referente para ambas delegaciones al momento de discutir el futuro de la industria.
La AMIA no adelantó una proyección específica para julio, aunque señaló que dará seguimiento al impacto que tenga la ronda de revisión sobre las decisiones de inversión de las armadoras instaladas en el país.